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优德官网:这十年,摩托优德娱乐都经历了什么?

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当国内大多还是通勤用的摩托优德娱乐时,国际摩托厂商巨头们已经在思考如何让摩托优德娱乐性能更优秀、更好玩了。如果把时间跨度定为十年,摩托优德娱乐和之前有何不同?国际厂商们又对摩托优德娱乐做了哪些事呢?


这十年,摩托优德娱乐都经历了什么?

我们可以找三个代表优德娱乐型:宝马水鸟(BMW R1200GS)、本田火刃(Honda CBR1000RR)、铃木SV650,对比2007年和2017年两个版本的优德娱乐款,或许能从中找到一些答案。


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宝马水鸟 R1200GS


2004年一款代号为K25的优德娱乐型问世,他就是BMW R1200GS,天生带着“全地形探险”的光环,凭借着出色的质量在国外市场中得到好口碑。


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9年之后,延续了将近90年的风冷拳击手发动机终于走到尽头。因为水冷系统,传动和排气的位置发生了变化。


拳击手发动机的独特魅力在于排气口分别放在发动机的两侧,通风效率极高。但是为了同时保证动力输出、冷却大功率发动机,水冷成为一种必要的趋势。


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相比冷却方式的变化,真正使传统被打破的是干式离合到湿式离合的转变。目前R1200GS使用的紧凑型油浴离合其实是来自日本制造商的。


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2017款的宝马R1200GS(代号K50)最大的提升还是电控系统,手把加热、骑行模式、胎压监测、ABS、坡起辅助、牵引力控制系统、LED光源、定速巡航、全彩仪表、无钥匙系统、电子减震。这些电子配置,让水鸟成为一台平易近人的公路大杀器。


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本田火刃 CBR1000RR


2008赛季之前,新火刃已经准备就绪,全新设计的发动机行程缩短了1.5毫米,马力峰值提高10-15匹。即使是在中国,火刃也拥有一大群死忠粉。


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这些年火刃的进步一直体现在各种细节上,从发动机的调教到优德娱乐架进气口的布局调整,因为有MotoGP实战的经验,本田一直在自家仿赛上倾尽全力打造出最轻松驾驭的公路赛优德娱乐。


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在人机工程学上卓越的表现,从油箱的设计上,就看的出。老的油箱膝盖夹角更小,在遇到连续S弯道时,变换方向成为一个看似不容易完成的事情,而对于新款的油箱则大不相同。


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动力上的提升倒是次要的,主要在于火刃能和优德娱乐手有效地沟通,让优德娱乐手在极限驾驶状态下得到有效的辅助(发动机制动、牵引力控制、滑动离合、换挡辅助)或是在紧急情况下才出现的ABS。


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甚至2007款的发动机也不显老,虽然用于压榨极限的跑优德娱乐已经不好使了,但是通过其他部件的辅助,他仍然可以迸发出150匹左右的动力,为CB1000R,或是CB1000F提供动力。


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铃木SV650


虽然SV650在外观上继承了前辈们的经典元素,比如紧凑的V2发动机,还有怒目圆睁的卤素大灯,其实他的进步更多是内在核心的改变。


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从化油器到电喷是个时代的划分线。2007年作为一个大换血的年份,那一年在德国所有的SV650都配上了ABS,并且在发动机方面改进了气缸盖,增加了双点火系统来弥补一些因为环保法而做出的动力妥协。


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从2007年到2017年,发动机前前后后修改了超过100个零件,从气缸到活塞,从曲轴到进气排气口,这样的升级对于优德娱乐辆来说很是关键,而且都体现在日常实用性上:动力输出更流畅、震动更少、续航更高等等。


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那SV650的运动性有提高吗?当然有。但在预算有限的街优德娱乐中,运动性能的提升并不是消费者首先考虑的。但2017年的版本绝对超过2007年版本十条街还不止。


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通过上面三款优德娱乐,我们能看到这10年来,摩托优德娱乐发展相当迅猛,在各种新技术、电控系统的加持下,优德娱乐辆几乎有了质的飞跃。从驾驶感受来说,就是越来越好骑了。


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环保问题日益受到重视,摩托优德娱乐也在不断和国家环保法规做妥协。机动优德娱乐已初步有了电动化的趋势,各大厂商还在为了让摩托优德娱乐更好骑、更安全而努力。那下一个10年,摩托优德娱乐又会怎样?


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